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06/10/2008: "Prazer ao dirigir, inovação e modelos amigáveis ao meio ambiente marcam a mostra"
No Salão do Automóvel de Paris 2008, a Mercedes-Benz está apresentando um carro-conceito e dois novos sedãs de linha para demonstrar que paixão automotiva e tecnologia amigável ao meio ambiente podem complementar-se perfeitamente. O ConceptFASCINATION interpreta o apelo emocional de um cupê com novas e surpreendentes proporções e combina um estilo esportivo e elegante com praticidade. Outros destaques são os novos modelos C 250 CDI BlueEFFICIENCY Primeira Edição e S 400 BlueHYBRID. Ambos são muito eficientes em termos de combustível e ocupam a posição mais alta em seus segmentos no que se refere a desempenho e compatibilidade ambiental. Mas a marca alemã exibe outras surpresas.
Um novo motor diesel de 4 cilindros está celebrando seu lançamento mundial no C 250 CDI BlueEFFICIENCY Primeira Edição. Desenvolvendo 150 kW/204 cv a partir de deslocamento de 2,2 litros, este sedã acelera de 0 a 100 km/h em 7 segundos e alcança uma velocidade máxima de 250 km/h. Contudo, ele consome apenas 5,2 litros (NEDC) de combustível a cada 100 km (emissões de CO2 138 g/km), ou seja, média de 19,23 km/l.
Já o S 400 BlueHYBRID, que deverá ser lançado em meados de 2009, é o primeiro modelo de automóvel de passageiros Mercedes-Benz com acionamento híbrido. Uma combinação de um moderno motor a gasolina V6 e um módulo elétrico compacto fazem do S 400 BlueHYBRID o mais econômico sedã de luxo do mundo com motor a gasolina: 7,9 litros por 100 km (NEDC), 12,66 km/l, e emissões CO2 de 190 g/ km.
A Mercedes-Benz também está apresentando em Paris a nova limusine de luxo S 600 Pullman Guard. E isso não é tudo: doses espetaculares de prazer ao dirigir são oferecidas pelo novo Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S. Com um rendimento de 478 kW/650 cv, aceleração de 0 a 100 km/ h em 3,7 segundos e velocidade máxima de 335 km/h, este modelo “aberto” coloca todos os outros esportivos na sombra.
ConceptFASCINATION: a convincente interpretação de um cupê
Com este carro-conceito, a Mercedes-Benz dá um novo alento ao famoso, mas cada vez mais raro, segmento “shooting brake”. O modelo possui o alto valor agregado de um insinuante cupê, em que os projetistas, claramente destituídos dos limites de um livro de especificações, criaram uma escultura automotiva com grande apelo estético, que demonstra o alto nível do conhecimento de estilo da Mercedes-Benz.
A despeito do fascínio de seu design provocante, o ConceptFASCINATION oferece os benefícios tradicionais e racionais de um amplo compartimento de bagagem. Uma característica particularmente notável do estilo é que o prático porta-malas se desenvolve de forma integrada a partir das elegantes linhas laterais deste cupê. A atenção aos detalhes torna o modelo um exemplo simultâneo de esportividade, elegância, estilo de vida e exclusividade.
Dr. Dieter Zetsche, presidente do Board da Daimler AG, comentou: "Este estudo mantém a longa tradição de sedutores cupês da Mercedes-Benz. Com suas linhas de apelo emocional, o ConceptFASCINATION oferece uma interpretação completamente nova de um cupê. Sua aparência estética e dinâmica e os detalhes meticulosamente trabalhados asseguram que este estudo atenda às mais altas normas de estilo."
Dominado pelo dinamismo das linhas, o ConceptFASCINATION evidencia movimento mesmo quando o veículo está parado. Esta sensação é enfatizada pela longa linha sem moldura da janela lateral, que descreve um arco contínuo, ininterrupta até a coluna B. Como resultado, o grande espaço de carga na traseira é integrado ao corpo do automóvel harmoniosamente, enquanto também aumenta a impressão de comprimento e de leveza.
A parte dianteira do modelo permanece leal à face de faróis duplos, mas a interpreta de forma mais contemporânea. Os faróis, em forma de losango, são montados contra um fundo cinza, revelando fascinantes detalhes técnicos das unidades de luz com tecnologia LED.
Já a traseira, inclinada para frente, tem uma acentuada forma em V e inclui um defletor, abaixo do qual uma terceira luz de freio é refletida na tampa traseira. As luzes planas horizontais em LED que se estendem pela traseira, ligando-a visualmente com as laterais do automóvel, enfatizam a largura do veículo.
O uso de finos materiais como couro, madeira e alumínio, assim como tecidos de alta qualidade e elementos artesanais cuidadosamente trabalhados, assegura que o caráter esportivo e cheio de estilo seja ressaltado também no interior do automóvel.
O piso do bagageiro, que mede aproximadamente um metro quadrado e é dobrável, tem composição de madeira com trilhos protetores de alumínio escovado. O centro do compartimento de carga é ocupado por uma mesa de vidro esfumaçado dobrável, que se levanta do piso ao toque de um botão para revelar um espaço refrigerado para bebidas e taças de champagne.
C 250 CDI BlueEFFICIENCY Primeira Edição
Eficiência e prazer de dirigir em uma nova dimensão: C 250 CDI BlueEFFICIENCY Primeira Edição, que chega ao mercado europeu antes do final deste ano. Este é o primeiro modelo Mercedes-Benz equipado com uma nova geração de motor diesel completamente reprojetada.
Este novo motor de 4 cilindros produz 150 kW/204 cv e 500 Nm (51 kgfm) de torque a partir de um deslocamento de 2,2 litros. O modelo de lançamento pode acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 7 segundos, com velocidade máxima de 250 km/h. Apesar desses excepcionais números de desempenho, o sedã consome uma média de somente 5,2 l/100 km (NEDC), ou 19,23 km/l, com emissões de CO2 de 138 g/km.
Esse motor impressiona por sua rápida resposta e suavidade de operação. Segundo Dr. Dieter Zetsche, "com o novo motor, o C 250 CDI BlueEFFICIENCY Primeira Edição estabelece novos padrões em seu segmento com relação a desempenho, proteção ambiental e prazer de dirigir. Em resumo: eficiência em um nível jamais alcançado anteriormente."
Os números exemplares de desempenho, consumo e emissões são alcançados pelo novo motor graças à implementação de um pacote completo de tecnologias inovadoras, como a quarta geração da tecnologia common-rail com pressão aumentada de 400 bar para 2.000 bar, assim como um novo conceito de bico injetor com controle de agulha para maior flexibilidade no tempo de injeção, levando a um funcionamento mais suave do motor. Outro recurso aparece na superalimentação de dois estágios.
No C 250 CDI BlueEFFICIENCY Primeira Edição, o novo motor diesel é combinado com uma transmissão manual esportiva de 6 velocidades com overdrive. Isto também contribui para a grande eficiência do modelo. Além disso, os engenheiros da Mercedes-Benz estabeleceram um pacote adicional de medidas para alcançar os números tão expressivos de consumo. Isso inclui uma sintonia aerodinâmica, pneus com resistência de rodagem reduzida e direção hidráulica adaptativa.
O modelo C 250 CDI BlueEFFICIENCY Primeira Edição tem por base a versão Avantgarde do sedã da Classe C, que se destaca por seu DNA esportivo e pelo generoso pacote de equipamentos. Por exemplo: pacote AGILITY CONTROL de gerenciamento da estabilidade, Intelligent Light System com cinco diferentes funções de iluminação e sistema de proteção PRE-SAFE®.
Esse automóvel exclusivo é oferecido nas cores preto obsidiana, prata paládio ou prata irídio. Opcionalmente também está disponível em branco diamante metálico. A edição é limitada a 5.000 unidades.
Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID
Em meados de 2009, a Mercedes-Benz irá lançar o S 400 BlueHYBRID, seu primeiro modelo de automóvel com sistema de acionamento híbrido. A combinação de um motor a gasolina V6 e um módulo elétrico compacto torna o S 400 BlueHYBRID o sedã de luxo mais econômico do mundo com motor a gasolina.
O consumo de combustível NEDC combinado é de 7,9 litros por 100 km, ou 12,66 km/l. Isso resulta nas menores emissões de CO2 do mundo nesta categoria de automóvel e desempenho – 190 gramas por km. A estes números exemplares alia-se um excelente desempenho. O motor a gasolina de 3,5 litros desenvolve 205 kW/279 cv e o motor elétrico gera 15 kW/20 cv e um torque de partida de 160 Nm (16,3 kgfm). O resultado é uma potência combinada de 220 kW/299 cv e um torque combinado máximo de 385 Nm (39,3 kgfm).
O módulo híbrido compacto é um motor elétrico que também age como partida e gerador. O sistema oferece um duplo benefício, já que ajuda a economizar combustível e aumenta o prazer de dirigir. Isso se deve parcialmente ao efeito amplificador do motor elétrico, na medida em que ele apóia o motor a gasolina com um torque adicional máximo de 160 Nm durante a fase de aceleração, que é de alto consumo. O S 400 BlueHYBRID acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e alcança uma velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente.
O módulo híbrido também dispõe de uma confortável função de “start/stop”, que desliga o motor quando o automóvel está parado – por exemplo, nos semáforos e nos congestionamentos. Quando é hora de mover-se novamente, o motor elétrico quase que imperceptivelmente religa a unidade principal de potência. Isso também contribui para a economia de combustível e a proteção ambiental. Como o motor religa de forma rápida e praticamente instantânea, as emissões também são minimizadas durante a fase de partida.
Quando o veículo é freado, o motor elétrico age como um gerador, sendo capaz de recuperar a energia de frenagem. Trabalhando em fina sintonia, o motor elétrico complementa o efeito de frenagem do motor a gasolina e a roda freia de forma suavemente progressiva. A energia recuperada é armazenada em uma compacta e altamente eficiente bateria de lítio-íons no compartimento do motor, sendo disponibilizada sempre que necessário. Este complexo sistema é gerenciado por uma unidade de controle de alto desempenho, que está igualmente localizada no compartimento do motor.
A peça central do compacto sistema modular de acionamento híbrido é a nova bateria de lítio-íons de alta voltagem, que foi especialmente desenvolvida para uso automotivo e é a primeira de tal unidade a ser introduzida mundialmente em um automóvel de produção em série. Assim, a Mercedes-Benz dá uma avançada contribuição para a eletrificação do automóvel, com a Classe S desempenhando o papel de sinalizador de tendências tecnológicas.
As principais vantagens sobre baterias de níquel/hídrido metálico incluem uma maior densidade de energia e uma melhor eficiência elétrica, juntamente com dimensões mais compactas e menor peso. Graças à economia de espaço no compartimento do motor, com a substituição da bateria convencional, a área interna e a capacidade do porta-malas do S 400 permanecem inalterados.
Limusine de luxo S 600 Pullman Guard
Com a nova limusine de luxo S 600 Pullman, a Mercedes-Benz continua sua exclusiva tradição de construir grandes e prestigiosas limusines blindadas. O primeiro automóvel da marca produzido como veículo de proteção especial foi uma limusine Pullman da série Nürburg 460 (W08) introduzida em 1928. Desde então, esses modelos têm servido a governantes, personalidades e empresários de diversos países, como automóveis adequados às suas posições.
Assim como os famosos vagões ferroviários Pullman, o novo S 600 Pullman Guard é espaçoso, luxuoso e extremamente confortável. Para tanto, a já longa distância entre eixos da limusine Classe S foi estendida em 115 cm, chegando a 4.315 mm. Com um comprimento total de 6.356 mm, isso significa que o modelo tem efetivamente proporções majestosas.
Essa nova limusine de luxo tem também uma altura interna aumentada na traseira para maior conforto e espaço útil. Seguindo a tradição Pullman, os quatro ocupantes podem sentar-se em aconchegantes bancos frente a frente, por trás de uma parede divisória. Portanto, a Mercedes-Benz Guard Pullman oferece a seus ocupantes não apenas um máximo de conforto, mas também uma ambientação decorada para reuniões discretas, equipada naturalmente com todos os sistemas de comunicação e entretenimento.
A base técnica da limusine Pullman é o S 600 Guard, o top de linha da Mercedes-Benz Guard. Ela é acionada por um motor biturbo de 12 cilindros com um deslocamento de 5,5 litros e um desempenho de 380 kW/517 cv com um notável torque de 830 Nm (84,7 kgfm). A suspensão e a estrutura do veículo passaram por adequações para suportar o maior peso.
Além disso, o S 600 Pullman Guard oferece a seus exigentes passageiros uma efetiva proteção especial. Ele foi projetado para o nível de resistência B6/B7, conforme testado e certificado por organizações estatais. Sua blindagem resiste a projéteis de pequenas armas de padrão militar e proporciona proteção contra fragmentos de granadas de mão e outras cargas explosivas. Características de segurança adicional incluem pneus que rodam mesmo furados, um tanque de combustível autovedante e um sistema extintor de incêndio.
Para assegurar que o veículo ofereça uma rigorosa proteção, especialistas de Sindelfingen, com muitos anos de experiência neste campo, aplicaram à limusine Pullman o princípio de proteção especial integrada. Isto significa que, em vez da montagem separada de elementos protetores nas portas, parede traseira, painéis laterais, revestimento do forro e parede anti-fogo de um veículo que já foi construído, eles integram totalmente esses componentes na carcaça da carroceria durante o processo de montagem. No processo, a célula de passageiros recebe algo parecido com um terno de blindagem integrado. O veículo resultante oferece a tradicional qualidade construtiva Mercedes-Benz, mesmo com a blindagem. O excelente conforto de rodagem e o superior desempenho de manuseio dos modelos convencionais também são mantidos.
Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S
Extremo prazer ao dirigir é o objetivo principal do novo Mercedes Benz SLR McLaren Roadster 722 S. Com potência de 478 kW/650 cv, este superesportivo acelera de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e alcança uma velocidade máxima de 335 km/h. A capota totalmente retrátil é adequada para circulação em altas velocidades, sendo produzida em fibra de carbono. Isso produz um nível muito elevado de segurança e de resistência torsional.
Além do maior desempenho do motor, o novo Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S conta com um conjunto de suspensão ainda mais dinâmico, além de aprimoramentos aerodinâmicos adicionais.
Mesmo com o extraordinário desempenho desse esportivo puro-sangue, seus ocupantes não sofrem qualquer comprometimento em termos de conforto e conveniência. Com seus equipamentos internos de alta qualidade, notadamente esportivos, e com seu DNA de competição, o novo SLR McLaren Roadster 722 S, numa edição limitada de 150 unidades, é capaz de conquistar o coração do entusiasta automotivo mais exigente.
Um novo motor diesel de 4 cilindros está celebrando seu lançamento mundial no C 250 CDI BlueEFFICIENCY Primeira Edição. Desenvolvendo 150 kW/204 cv a partir de deslocamento de 2,2 litros, este sedã acelera de 0 a 100 km/h em 7 segundos e alcança uma velocidade máxima de 250 km/h. Contudo, ele consome apenas 5,2 litros (NEDC) de combustível a cada 100 km (emissões de CO2 138 g/km), ou seja, média de 19,23 km/l.
Já o S 400 BlueHYBRID, que deverá ser lançado em meados de 2009, é o primeiro modelo de automóvel de passageiros Mercedes-Benz com acionamento híbrido. Uma combinação de um moderno motor a gasolina V6 e um módulo elétrico compacto fazem do S 400 BlueHYBRID o mais econômico sedã de luxo do mundo com motor a gasolina: 7,9 litros por 100 km (NEDC), 12,66 km/l, e emissões CO2 de 190 g/ km.
A Mercedes-Benz também está apresentando em Paris a nova limusine de luxo S 600 Pullman Guard. E isso não é tudo: doses espetaculares de prazer ao dirigir são oferecidas pelo novo Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S. Com um rendimento de 478 kW/650 cv, aceleração de 0 a 100 km/ h em 3,7 segundos e velocidade máxima de 335 km/h, este modelo “aberto” coloca todos os outros esportivos na sombra.
ConceptFASCINATION: a convincente interpretação de um cupê
Com este carro-conceito, a Mercedes-Benz dá um novo alento ao famoso, mas cada vez mais raro, segmento “shooting brake”. O modelo possui o alto valor agregado de um insinuante cupê, em que os projetistas, claramente destituídos dos limites de um livro de especificações, criaram uma escultura automotiva com grande apelo estético, que demonstra o alto nível do conhecimento de estilo da Mercedes-Benz.
A despeito do fascínio de seu design provocante, o ConceptFASCINATION oferece os benefícios tradicionais e racionais de um amplo compartimento de bagagem. Uma característica particularmente notável do estilo é que o prático porta-malas se desenvolve de forma integrada a partir das elegantes linhas laterais deste cupê. A atenção aos detalhes torna o modelo um exemplo simultâneo de esportividade, elegância, estilo de vida e exclusividade.
Dr. Dieter Zetsche, presidente do Board da Daimler AG, comentou: "Este estudo mantém a longa tradição de sedutores cupês da Mercedes-Benz. Com suas linhas de apelo emocional, o ConceptFASCINATION oferece uma interpretação completamente nova de um cupê. Sua aparência estética e dinâmica e os detalhes meticulosamente trabalhados asseguram que este estudo atenda às mais altas normas de estilo."
Dominado pelo dinamismo das linhas, o ConceptFASCINATION evidencia movimento mesmo quando o veículo está parado. Esta sensação é enfatizada pela longa linha sem moldura da janela lateral, que descreve um arco contínuo, ininterrupta até a coluna B. Como resultado, o grande espaço de carga na traseira é integrado ao corpo do automóvel harmoniosamente, enquanto também aumenta a impressão de comprimento e de leveza.
A parte dianteira do modelo permanece leal à face de faróis duplos, mas a interpreta de forma mais contemporânea. Os faróis, em forma de losango, são montados contra um fundo cinza, revelando fascinantes detalhes técnicos das unidades de luz com tecnologia LED.
Já a traseira, inclinada para frente, tem uma acentuada forma em V e inclui um defletor, abaixo do qual uma terceira luz de freio é refletida na tampa traseira. As luzes planas horizontais em LED que se estendem pela traseira, ligando-a visualmente com as laterais do automóvel, enfatizam a largura do veículo.
O uso de finos materiais como couro, madeira e alumínio, assim como tecidos de alta qualidade e elementos artesanais cuidadosamente trabalhados, assegura que o caráter esportivo e cheio de estilo seja ressaltado também no interior do automóvel.
O piso do bagageiro, que mede aproximadamente um metro quadrado e é dobrável, tem composição de madeira com trilhos protetores de alumínio escovado. O centro do compartimento de carga é ocupado por uma mesa de vidro esfumaçado dobrável, que se levanta do piso ao toque de um botão para revelar um espaço refrigerado para bebidas e taças de champagne.
C 250 CDI BlueEFFICIENCY Primeira Edição
Eficiência e prazer de dirigir em uma nova dimensão: C 250 CDI BlueEFFICIENCY Primeira Edição, que chega ao mercado europeu antes do final deste ano. Este é o primeiro modelo Mercedes-Benz equipado com uma nova geração de motor diesel completamente reprojetada.
Este novo motor de 4 cilindros produz 150 kW/204 cv e 500 Nm (51 kgfm) de torque a partir de um deslocamento de 2,2 litros. O modelo de lançamento pode acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 7 segundos, com velocidade máxima de 250 km/h. Apesar desses excepcionais números de desempenho, o sedã consome uma média de somente 5,2 l/100 km (NEDC), ou 19,23 km/l, com emissões de CO2 de 138 g/km.
Esse motor impressiona por sua rápida resposta e suavidade de operação. Segundo Dr. Dieter Zetsche, "com o novo motor, o C 250 CDI BlueEFFICIENCY Primeira Edição estabelece novos padrões em seu segmento com relação a desempenho, proteção ambiental e prazer de dirigir. Em resumo: eficiência em um nível jamais alcançado anteriormente."
Os números exemplares de desempenho, consumo e emissões são alcançados pelo novo motor graças à implementação de um pacote completo de tecnologias inovadoras, como a quarta geração da tecnologia common-rail com pressão aumentada de 400 bar para 2.000 bar, assim como um novo conceito de bico injetor com controle de agulha para maior flexibilidade no tempo de injeção, levando a um funcionamento mais suave do motor. Outro recurso aparece na superalimentação de dois estágios. No C 250 CDI BlueEFFICIENCY Primeira Edição, o novo motor diesel é combinado com uma transmissão manual esportiva de 6 velocidades com overdrive. Isto também contribui para a grande eficiência do modelo. Além disso, os engenheiros da Mercedes-Benz estabeleceram um pacote adicional de medidas para alcançar os números tão expressivos de consumo. Isso inclui uma sintonia aerodinâmica, pneus com resistência de rodagem reduzida e direção hidráulica adaptativa.
O modelo C 250 CDI BlueEFFICIENCY Primeira Edição tem por base a versão Avantgarde do sedã da Classe C, que se destaca por seu DNA esportivo e pelo generoso pacote de equipamentos. Por exemplo: pacote AGILITY CONTROL de gerenciamento da estabilidade, Intelligent Light System com cinco diferentes funções de iluminação e sistema de proteção PRE-SAFE®.
Esse automóvel exclusivo é oferecido nas cores preto obsidiana, prata paládio ou prata irídio. Opcionalmente também está disponível em branco diamante metálico. A edição é limitada a 5.000 unidades.
Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID
Em meados de 2009, a Mercedes-Benz irá lançar o S 400 BlueHYBRID, seu primeiro modelo de automóvel com sistema de acionamento híbrido. A combinação de um motor a gasolina V6 e um módulo elétrico compacto torna o S 400 BlueHYBRID o sedã de luxo mais econômico do mundo com motor a gasolina.
O consumo de combustível NEDC combinado é de 7,9 litros por 100 km, ou 12,66 km/l. Isso resulta nas menores emissões de CO2 do mundo nesta categoria de automóvel e desempenho – 190 gramas por km. A estes números exemplares alia-se um excelente desempenho. O motor a gasolina de 3,5 litros desenvolve 205 kW/279 cv e o motor elétrico gera 15 kW/20 cv e um torque de partida de 160 Nm (16,3 kgfm). O resultado é uma potência combinada de 220 kW/299 cv e um torque combinado máximo de 385 Nm (39,3 kgfm).
O módulo híbrido compacto é um motor elétrico que também age como partida e gerador. O sistema oferece um duplo benefício, já que ajuda a economizar combustível e aumenta o prazer de dirigir. Isso se deve parcialmente ao efeito amplificador do motor elétrico, na medida em que ele apóia o motor a gasolina com um torque adicional máximo de 160 Nm durante a fase de aceleração, que é de alto consumo. O S 400 BlueHYBRID acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e alcança uma velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente.
O módulo híbrido também dispõe de uma confortável função de “start/stop”, que desliga o motor quando o automóvel está parado – por exemplo, nos semáforos e nos congestionamentos. Quando é hora de mover-se novamente, o motor elétrico quase que imperceptivelmente religa a unidade principal de potência. Isso também contribui para a economia de combustível e a proteção ambiental. Como o motor religa de forma rápida e praticamente instantânea, as emissões também são minimizadas durante a fase de partida.
Quando o veículo é freado, o motor elétrico age como um gerador, sendo capaz de recuperar a energia de frenagem. Trabalhando em fina sintonia, o motor elétrico complementa o efeito de frenagem do motor a gasolina e a roda freia de forma suavemente progressiva. A energia recuperada é armazenada em uma compacta e altamente eficiente bateria de lítio-íons no compartimento do motor, sendo disponibilizada sempre que necessário. Este complexo sistema é gerenciado por uma unidade de controle de alto desempenho, que está igualmente localizada no compartimento do motor.
A peça central do compacto sistema modular de acionamento híbrido é a nova bateria de lítio-íons de alta voltagem, que foi especialmente desenvolvida para uso automotivo e é a primeira de tal unidade a ser introduzida mundialmente em um automóvel de produção em série. Assim, a Mercedes-Benz dá uma avançada contribuição para a eletrificação do automóvel, com a Classe S desempenhando o papel de sinalizador de tendências tecnológicas.
As principais vantagens sobre baterias de níquel/hídrido metálico incluem uma maior densidade de energia e uma melhor eficiência elétrica, juntamente com dimensões mais compactas e menor peso. Graças à economia de espaço no compartimento do motor, com a substituição da bateria convencional, a área interna e a capacidade do porta-malas do S 400 permanecem inalterados.
Limusine de luxo S 600 Pullman Guard
Com a nova limusine de luxo S 600 Pullman, a Mercedes-Benz continua sua exclusiva tradição de construir grandes e prestigiosas limusines blindadas. O primeiro automóvel da marca produzido como veículo de proteção especial foi uma limusine Pullman da série Nürburg 460 (W08) introduzida em 1928. Desde então, esses modelos têm servido a governantes, personalidades e empresários de diversos países, como automóveis adequados às suas posições.
Assim como os famosos vagões ferroviários Pullman, o novo S 600 Pullman Guard é espaçoso, luxuoso e extremamente confortável. Para tanto, a já longa distância entre eixos da limusine Classe S foi estendida em 115 cm, chegando a 4.315 mm. Com um comprimento total de 6.356 mm, isso significa que o modelo tem efetivamente proporções majestosas.
Essa nova limusine de luxo tem também uma altura interna aumentada na traseira para maior conforto e espaço útil. Seguindo a tradição Pullman, os quatro ocupantes podem sentar-se em aconchegantes bancos frente a frente, por trás de uma parede divisória. Portanto, a Mercedes-Benz Guard Pullman oferece a seus ocupantes não apenas um máximo de conforto, mas também uma ambientação decorada para reuniões discretas, equipada naturalmente com todos os sistemas de comunicação e entretenimento.
A base técnica da limusine Pullman é o S 600 Guard, o top de linha da Mercedes-Benz Guard. Ela é acionada por um motor biturbo de 12 cilindros com um deslocamento de 5,5 litros e um desempenho de 380 kW/517 cv com um notável torque de 830 Nm (84,7 kgfm). A suspensão e a estrutura do veículo passaram por adequações para suportar o maior peso.
Além disso, o S 600 Pullman Guard oferece a seus exigentes passageiros uma efetiva proteção especial. Ele foi projetado para o nível de resistência B6/B7, conforme testado e certificado por organizações estatais. Sua blindagem resiste a projéteis de pequenas armas de padrão militar e proporciona proteção contra fragmentos de granadas de mão e outras cargas explosivas. Características de segurança adicional incluem pneus que rodam mesmo furados, um tanque de combustível autovedante e um sistema extintor de incêndio.
Para assegurar que o veículo ofereça uma rigorosa proteção, especialistas de Sindelfingen, com muitos anos de experiência neste campo, aplicaram à limusine Pullman o princípio de proteção especial integrada. Isto significa que, em vez da montagem separada de elementos protetores nas portas, parede traseira, painéis laterais, revestimento do forro e parede anti-fogo de um veículo que já foi construído, eles integram totalmente esses componentes na carcaça da carroceria durante o processo de montagem. No processo, a célula de passageiros recebe algo parecido com um terno de blindagem integrado. O veículo resultante oferece a tradicional qualidade construtiva Mercedes-Benz, mesmo com a blindagem. O excelente conforto de rodagem e o superior desempenho de manuseio dos modelos convencionais também são mantidos.
Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S
Extremo prazer ao dirigir é o objetivo principal do novo Mercedes Benz SLR McLaren Roadster 722 S. Com potência de 478 kW/650 cv, este superesportivo acelera de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e alcança uma velocidade máxima de 335 km/h. A capota totalmente retrátil é adequada para circulação em altas velocidades, sendo produzida em fibra de carbono. Isso produz um nível muito elevado de segurança e de resistência torsional.
Além do maior desempenho do motor, o novo Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S conta com um conjunto de suspensão ainda mais dinâmico, além de aprimoramentos aerodinâmicos adicionais.
Mesmo com o extraordinário desempenho desse esportivo puro-sangue, seus ocupantes não sofrem qualquer comprometimento em termos de conforto e conveniência. Com seus equipamentos internos de alta qualidade, notadamente esportivos, e com seu DNA de competição, o novo SLR McLaren Roadster 722 S, numa edição limitada de 150 unidades, é capaz de conquistar o coração do entusiasta automotivo mais exigente.