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28/10/2008: "Renault Mégane Coupé Cabriolet une o conforto de um sedã à sensação de liberdade de um conversível"
Em 22 segundos, um moderno esportivo se transforma num charmoso conversível. Aliando tecnologia e apuro estético, o Mégane Coupé Cabriolet quebra os paradigmas que cercam os veículos conversíveis ao oferecer conforto para quatro pessoas, porta-malas digno de sedã médio e eficiente isolamento acústico e térmico.
O prazer de guiar a céu aberto é possível graças ao sofisticado sistema de abertura da capota. Trata-se de vidro rígido e retrátil, constituído de dois painéis, com uma dobra que possibilita que o mesmo seja guardado no porta-malas. O peso total do conjunto é de 78 kg, sendo aproximadamente 15 kg para os vidros. Todos os componentes que integram o mecanismo são fabricados e montados pela Karmann, na Alemanha, e depois entregues prontos para instalação na fábrica da Renault em Douai, na França.
Totalmente automatizada, a transformação de coupé para conversível é feita em 22 segundos, sem nenhuma intervenção manual do condutor ou travamento adicional. O movimento do teto é feito por meio de simples pressão contínua no interruptor localizado acima da alavanca do freio de mão: os quatro vidros laterais descem simultaneamente, a porta do porta-malas se abre, o teto se destrava e, em seguida, dobra-se para dentro do compartimento de bagagens.
O conforto térmico dos ocupantes é assegurado pelo uso do vidro Vênus 40, de 3,15 mm de espessura. Uma cortina pára-sol, fixada na travessa traseira, e a gradação de esmaltagem do vidro traseiro completam a proteção solar.
Em relação ao conforto acústico, este teto garante um isolamento melhor que o de um conversível com capota em lona. Os ruídos de ar, perceptíveis em um conversível tradicional, são sensivelmente atenuados e se aproximam dos padrões de um sedã.
Espaço de sedã e exclusividade dos conversíveis
Fabricado na mesma plataforma que Mégane Sedan e Grand Tour, a versão coupé conversível tem 2.522 mm de distância entre-eixos (ou seja, somente 164 mm a menos que o Mégane Sedan), para um comprimento de 4.355 mm. Assim, o automóvel pode acomodar com conforto quatro pessoas.
O ângulo do pára-brisa foi desenhado para proporcionar máximo espaço aos passageiros da frente e reduzir o efeito de confinamento, inerente aos conversíveis. Na traseira, tanto o espaço para a cabeça e para os joelhos, quanto a habitabilidade transversal estão entre as melhores da categoria. Além disso, a acessibilidade aos lugares traseiros é favorecida pelo dispositivo de memorização da corrediça e do encosto dos bancos dianteiros.
O porta-malas oferece o maior volume da categoria. Na configuração coupé, o volume disponível chega a 490 litros, enquanto que na conversível é preservado um volume de 190 litros - garantido pelo acionamento da rede de proteção interna, que delimita o espaço dedicado à acomodação do teto daquele dedicado às bagagens.
Tecnologia a serviço da segurança
A segurança é um dos pontos que exigem mais atenção de um fabricante de conversíveis. O Mégane Coupé Cabriolet vem para confirmar os avanços da Renault em matéria de segurança passiva. A rigidez da carroceria foi estudada para preservar a integridade do habitáculo em caso de capotagem, através de reforços localizados nas colunas da janela, nas laterais da carroceria, nas abas e por meio de dois arcos fixos montados de série.
O Mégane Coupé Cabriolet é equipado com o Sistema Renault de Proteção (SRP) de 3ª geração. Este dispositivo é formado por dois air bags laterais cabeça-tórax e dois air bags antideslizamento. Os bancos dianteiros são equipados com cintos de 3 pontos com pré-tensionador e limitador de esforço, além de apoios de cabeça com proteção aproximada. Na traseira, os bancos são equipados com dois cintos de 3 pontos com limitador de esforço e pré-tensionador. A inclusão de uma chapa reforçada no assoalho, com fivelas de cinto curtas, permite limitar o deslizamento em caso de choque frontal.
Em caso de capotamento, os ocupantes são protegidos por uma célula de proteção composta de um apoio formado pela travessa superior da janela na dianteira e pelos arcos automáticos na traseira. Estes arcos são recobertos por uma espuma absorvente de 35 mm de espessura.
Os dois arcos de proteção são formados por tubos em ângulo, com 35 mm de diâmetro e 3,5 mm de espessura, um conjunto mecânico com mola e cremalheira, um sistema de travamento eletromagnético e um calculador, incluindo três sensores situados no centro do veículo.
Se os sensores detectam uma situação crítica (capotamento lateral ou frontal), o eletroímã provoca o destravamento da cremalheira e o acionamento dos arcos por descompressão das molas, tudo em menos de 500 milesegundos. O bloqueio dos arcos na posição levantada (+ 130 mm) é feito por meio de uma ´´haste-agulha´´. Quando acionados, estes dois arcos podem ser recolhidos novamente, pela ação manual do condutor.
Desempenho digno de esportivo
O Mégane Coupé Cabriolet é importado para o Brasil somente com o motor 2.0 16V, que desenvolve torque de 19,1 kgfm a 3.750 rpm e potência máxima de 138 cv, a 5.500 rpm. O suficiente para fazer o automóvel atingir 200 km/h de velocidade máxima e sair da inércia para chegar a 100 km/h em 11,5 segundos.
Atuando em conjunto com o propulsor de quatro cilindros está a transmissão automática de quatro velocidades auto-adaptativa com seletor para mudanças seqüenciais. Dotada de sistema Proactive, a transmissão se adapta aos diferentes estilos de condução do motorista. O sistema conta com dez diferentes leis de passagem de marcha, controladas automaticamente pela transmissão conforme a situação de rodagem. Em conduções moderadas, privilegia-se o conforto e a economia. E, quando exigido, o câmbio responde com esportividade.
Versão única de acabamento e conforto
Comercializado no Brasil na versão de acabamento Dynamique, o Mégane Coupé Cabriolet oferece de série itens como banco do motorista com ajuste de altura, faróis de neblina, piloto automático e limitador de velocidade, vidros dianteiros e traseiros elétricos, rádio/CD Player, retrovisores com regulagem elétrica, rodas de liga-leve de 16 polegadas, além de ar-condicionado e direção hidráulica e couro nos bancos e no volante.
Também há sensor de luminosidade - que assegura o acionamento automático dos faróis dianteiros - e sensor de chuva, que aciona as palhetas do limpador do pára-brisa conforme a quantidade de água no vidro.
O prazer de guiar a céu aberto é possível graças ao sofisticado sistema de abertura da capota. Trata-se de vidro rígido e retrátil, constituído de dois painéis, com uma dobra que possibilita que o mesmo seja guardado no porta-malas. O peso total do conjunto é de 78 kg, sendo aproximadamente 15 kg para os vidros. Todos os componentes que integram o mecanismo são fabricados e montados pela Karmann, na Alemanha, e depois entregues prontos para instalação na fábrica da Renault em Douai, na França.
Totalmente automatizada, a transformação de coupé para conversível é feita em 22 segundos, sem nenhuma intervenção manual do condutor ou travamento adicional. O movimento do teto é feito por meio de simples pressão contínua no interruptor localizado acima da alavanca do freio de mão: os quatro vidros laterais descem simultaneamente, a porta do porta-malas se abre, o teto se destrava e, em seguida, dobra-se para dentro do compartimento de bagagens.
O conforto térmico dos ocupantes é assegurado pelo uso do vidro Vênus 40, de 3,15 mm de espessura. Uma cortina pára-sol, fixada na travessa traseira, e a gradação de esmaltagem do vidro traseiro completam a proteção solar.
Em relação ao conforto acústico, este teto garante um isolamento melhor que o de um conversível com capota em lona. Os ruídos de ar, perceptíveis em um conversível tradicional, são sensivelmente atenuados e se aproximam dos padrões de um sedã.
Espaço de sedã e exclusividade dos conversíveis
Fabricado na mesma plataforma que Mégane Sedan e Grand Tour, a versão coupé conversível tem 2.522 mm de distância entre-eixos (ou seja, somente 164 mm a menos que o Mégane Sedan), para um comprimento de 4.355 mm. Assim, o automóvel pode acomodar com conforto quatro pessoas.
O ângulo do pára-brisa foi desenhado para proporcionar máximo espaço aos passageiros da frente e reduzir o efeito de confinamento, inerente aos conversíveis. Na traseira, tanto o espaço para a cabeça e para os joelhos, quanto a habitabilidade transversal estão entre as melhores da categoria. Além disso, a acessibilidade aos lugares traseiros é favorecida pelo dispositivo de memorização da corrediça e do encosto dos bancos dianteiros.
O porta-malas oferece o maior volume da categoria. Na configuração coupé, o volume disponível chega a 490 litros, enquanto que na conversível é preservado um volume de 190 litros - garantido pelo acionamento da rede de proteção interna, que delimita o espaço dedicado à acomodação do teto daquele dedicado às bagagens.
Tecnologia a serviço da segurançaA segurança é um dos pontos que exigem mais atenção de um fabricante de conversíveis. O Mégane Coupé Cabriolet vem para confirmar os avanços da Renault em matéria de segurança passiva. A rigidez da carroceria foi estudada para preservar a integridade do habitáculo em caso de capotagem, através de reforços localizados nas colunas da janela, nas laterais da carroceria, nas abas e por meio de dois arcos fixos montados de série.
O Mégane Coupé Cabriolet é equipado com o Sistema Renault de Proteção (SRP) de 3ª geração. Este dispositivo é formado por dois air bags laterais cabeça-tórax e dois air bags antideslizamento. Os bancos dianteiros são equipados com cintos de 3 pontos com pré-tensionador e limitador de esforço, além de apoios de cabeça com proteção aproximada. Na traseira, os bancos são equipados com dois cintos de 3 pontos com limitador de esforço e pré-tensionador. A inclusão de uma chapa reforçada no assoalho, com fivelas de cinto curtas, permite limitar o deslizamento em caso de choque frontal.
Em caso de capotamento, os ocupantes são protegidos por uma célula de proteção composta de um apoio formado pela travessa superior da janela na dianteira e pelos arcos automáticos na traseira. Estes arcos são recobertos por uma espuma absorvente de 35 mm de espessura.
Os dois arcos de proteção são formados por tubos em ângulo, com 35 mm de diâmetro e 3,5 mm de espessura, um conjunto mecânico com mola e cremalheira, um sistema de travamento eletromagnético e um calculador, incluindo três sensores situados no centro do veículo.
Se os sensores detectam uma situação crítica (capotamento lateral ou frontal), o eletroímã provoca o destravamento da cremalheira e o acionamento dos arcos por descompressão das molas, tudo em menos de 500 milesegundos. O bloqueio dos arcos na posição levantada (+ 130 mm) é feito por meio de uma ´´haste-agulha´´. Quando acionados, estes dois arcos podem ser recolhidos novamente, pela ação manual do condutor.
Desempenho digno de esportivo
O Mégane Coupé Cabriolet é importado para o Brasil somente com o motor 2.0 16V, que desenvolve torque de 19,1 kgfm a 3.750 rpm e potência máxima de 138 cv, a 5.500 rpm. O suficiente para fazer o automóvel atingir 200 km/h de velocidade máxima e sair da inércia para chegar a 100 km/h em 11,5 segundos.
Atuando em conjunto com o propulsor de quatro cilindros está a transmissão automática de quatro velocidades auto-adaptativa com seletor para mudanças seqüenciais. Dotada de sistema Proactive, a transmissão se adapta aos diferentes estilos de condução do motorista. O sistema conta com dez diferentes leis de passagem de marcha, controladas automaticamente pela transmissão conforme a situação de rodagem. Em conduções moderadas, privilegia-se o conforto e a economia. E, quando exigido, o câmbio responde com esportividade.
Versão única de acabamento e conforto
Comercializado no Brasil na versão de acabamento Dynamique, o Mégane Coupé Cabriolet oferece de série itens como banco do motorista com ajuste de altura, faróis de neblina, piloto automático e limitador de velocidade, vidros dianteiros e traseiros elétricos, rádio/CD Player, retrovisores com regulagem elétrica, rodas de liga-leve de 16 polegadas, além de ar-condicionado e direção hidráulica e couro nos bancos e no volante.
Também há sensor de luminosidade - que assegura o acionamento automático dos faróis dianteiros - e sensor de chuva, que aciona as palhetas do limpador do pára-brisa conforme a quantidade de água no vidro.